Vraag & antwoord

Dit valt buiten de scope van de garageverzekeringen. Provinciaal hebben wij –  Nedasco en BSB Volmachten – hier wel mogelijkheden voor, zoals Nationale Nederlanden. Dit is wel onder bepaalde voorwaarden.

Volgens BoldData zijn dit er 2.325.

Dit is geen eis, maar soms wel een wens.

Concurreren is vaak mogelijk, maar we hebben ook een provinciaal agentschap van Bovemij.

In volmacht: Ms Amlin.

Provinciaal: Allianz, a.s.r., Bovemij en Nationale Nederlanden.

Elektrakeuring is vrijwel altijd verplicht en staat bij de garageverzekering ook los van de waarde de van de inventaris. Wanneer er brand ontstaat, zijn de voertuigen van klanten en de handelsvoorraad gedekt tegen brand. Uiteindelijk kan inventaris wel meespelen als deze bij dezelfde verzekeraar is ondergebracht.

Extreem weer neemt de laatste jaren wel toe door klimaatverandering. Hoe zich dit precies ontwikkelt weten wij helaas ook niet.

MS Amlin heeft dit product inderdaad onlangs ontwikkeld, helaas hebben wij hier geen volmacht van gekregen.

Klopt, dat is gedekt binnen het onderdeel cliëntobjecten, de zogenaamde opzichtdekking.

Zoals reeds besproken in het webinar zijn hier mogelijkheden voor. Niet als hoofdactiviteit, wel als nevenactiviteit.

Deze kunnen onder bepaalde voorwaarden op basis van een taxatieclausule verzekerd worden.

Ja, dat is mogelijk onder bepaalde voorwaarden. Het is dan belangrijk om de voertuigen op taxatiewaarde te verzekeren, zoals reeds besproken tijdens het webinar.

Op motorrijtuigen is een WAM-dekking inderdaad verplicht. Echter, het is geen verplicht te verzekeren onderdeel op de garagepolis. Je kunt er ook voor kiezen om geen auto’s te verzekeren op de garagepolis. Je kunt alleen geen auto’s verzekeren op een garagepolis, zonder de (basis)dekking Bedrijfsaansprakelijkheid.

Daar is bij de meeste verzekeraars wel dekking voor.

Normaal gesproken is brand meeverzekerd indien het garagebedrijf er voor kiest zijn handelsvoorraad middels de collectieve cascodekking te verzekeren op de garagepolis.

Zoals reeds besproken in het webinar zijn hier mogelijkheden voor. Vaak zitten hier wel eisen aan en geldt er een hoger eigen risico. Voorbeeld: is er geen hekwerk/omheining, dan wordt diefstal van onderdelen vaak uitgesloten.

In België en Luxemburg: alleen voor het afleveren of ophalen van een voertuig voor koop en verkoop van het voertuig. Dus niet voor een proefrit.

In Duitsland: alleen bedrijfsauto’s mogen met een Nederlands handelaarskenteken in Duitsland rijden. Deze bedrijfsauto’s mogen daar alleen rijden in verband met opbouw, ombouw of herstelwerkzaamheden die daarmee te maken hebben. Je moet een schriftelijke bevestiging van de werkplaats bij je hebben waarmee je dit kunt laten zien.

Indien diefstaldekking gewenst is, moeten sleutels opgeborgen worden in een sleutelkluis, welke zicht in een beveiligde ruimte bevindt.

Autospuitbedrijven zijn verzekerbaar. Uiteraard moet per specifiek geval bekeken worden wat de mogelijkheden en onmogelijkheden zijn.

Gevolgschade aan de auto zelf door een foutieve reparatie valt onder de opzichtdekking, ofwel cliëntobjectendekking.

Dit is een primaire dekking. Heeft de eigenaar de auto WA verzekerd en het garagebedrijf veroorzaakt een schade (ten tijden dat zij de auto onder zich hebben), dan is de auto casco verzekerd.

Extreem weer neemt de laatste jaren wel toe, dus die kans is wel aanwezig. Vooral gezien er vaak een eigen risico per voertuig van toepassing is tot wel 1.000 euro per auto. Dan heb je de netten snel terugverdiend.

Voor zover bekend alleen MS Amlin.

Volmacht: Ms Amlin.

Provinciaal: Allianz, ASR, Bovemij en Nationale Nederlanden.

Ja, dat is mogelijk.

Dat is mogelijk, polissen zijn echter provisieloos en wij rekenen 5% kosten van de kale premie.

Voor tuning zijn er mogelijkheden. Motortuning is wat lastiger (soms tegenpremie toeslag verzekerbaar), style tunining is verzekerbaar.

Ja, daarvoor bieden wij ook garageverzekeringen aan.

MS Amlin werkt inderdaad ook met een no-claimregeling. Deze bedraagt maximaal 30% voor zowel garage, als collectief casco.

Gevolgschade is bij de meeste verzekeraars meeverzekerd.

Deze auto heeft het garagebedrijf onder opzicht. Normaal gesproken valt dit dus onder de cliëntobjectendekking.

Nee, de cascodekking is primair.

Meestal worden deze onderdelen ingekocht bij groothandelaren of fabrikanten binnen EU. Dan ligt daar de productaansprakelijkheid. Verkoop geïmporteerde onderdelen buiten EU zal bij acceptatie specifiek beoordeeld moeten worden. Welke onderdelen, waar komen ze vandaan, etc. Pas dan kan een eventuele dekking worden toegezegd.

De dekking is primair. Bij een Wa schade klopt de tegenpartij natuurlijk eerst aan bij de WAM-verzekeraar van de eigenaar aan. Deze zal daarna verhalen op de garagepolis.

Dat kan, uiteraard moet dit wel aantoonbaar zijn in de boekhouding, denk bijvoorbeeld aan aankoopbewijzen e.d.

Nee, normaalgesproken hoeft dit niet. Niet bekend of dit voor alle garageverzekeraars in Nederland van toepassing is.

Bij de meeste verzekeraars zit er een no-claim korting op de totale polis. Afhankelijk van de verzekeraar zit er een BM-korting per voertuig op de polis.

De meeste verzekeraars zien dit als een zwaar risico. Dit kan in sommige gevallen als nevenactiviteit meeverzekerd worden. Dit moet echter van per klant beoordeeld worden. Het komt vaker voor dat men het niet accepteert, dan dat men het wel accepteert.

Dat zal vooral te maken hebben met het aantonen van de waarde van de voertuigen. Schadeherstel is vaak lastig, omdat onderdelen niet voorradig zijn. Ook moeten garagisten vaak een logboek bijhouden bij restauratie e.d.

Zoals besproken in het webinar zijn er verzekeraars die dit onder bepaalde voorwaarden en restricties verzekeren.

Hier hebben wij nog niet mee te maken gehad. Stuur gerust uw dossier in, dan kunnen we kijken wat de mogelijkheden zijn.

Daar zijn mogelijkheden voor. Men is er wel terughoudend in, dus de mogelijkheden moeten per dossier beoordeeld worden.